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多重利好犹存 甲醇仍有上行空间


本文摘要:由于美伊冲突,加之伊朗限气,近期甲醇价格强势声浪,1月以来,郑醇主力合约2005涨幅多达8%。

由于美伊冲突,加之伊朗限气,近期甲醇价格强势声浪,1月以来,郑醇主力合约2005涨幅多达8%。中东地缘风险频出下沉进口甲醇价格自1月3日美国在伊拉克定点清理伊朗伊斯兰革命卫队“圣城旅”负责人苏莱曼尼以来,美伊对立急遽加剧,虽然先前美伊皆回应有意参予战争,事件作罢和,但只不过自2019年9月沙特油田遭到无人机攻击以来,中东局势整体动荡不安,地缘政治风险频出。中东地区是我国最主要的进口甲醇来源区域,2019年1—11月,我国总计进口甲醇970.2万吨,其中来自伊朗的甲醇有263.8万吨,占到于多超过27.2%。

此外,沙特甲醇占到比10.2%,阿曼占到比10.6%,阿联酋占到比9%,整个中东地区合计占到我国甲醇进口量的57%。因此,中东局势动荡不安势必会影响我国甲醇的进口量。

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近年来,随着伊朗甲醇新的装置的大大投产,以及欧美国家对伊朗的制裁,伊朗的甲醇50%左右发往中国,且在我国甲醇进口量的占比份额大幅提高,因此本次美伊冲突在化工品中对甲醇的影响仅次于。从价格方面分析,中国甲醇进口货物定价分成伊朗货与非伊货两大类,伊朗货仍然是外盘价格的低点。而不受美伊冲突影响,低价伊朗货或将逐步增加,2020年外盘长大约伊朗货源成交价价格比较较高,先前进口甲醇的价格底部或有所下沉。

寒潮来袭? 影响伊朗甲醇装置动工据理解,近期不受寒潮影响,伊朗天然气供应紧绷,政府为健民生,早已增加工业用天然气的供应,这将影响天然气制甲醇装置的动工。目前清楚消息是,伊朗ZPC的两套共330万吨的装置之后行驶检修,重新启动时间以此类推;原计划于近期驾车的Busher?165万吨装置也之后行驶。

预计Marjan?165万吨装置、Kaveh?230万吨装置、FPC?100万吨装置和KPC?66万吨装置也将受到影响,网卓新闻网,注目先前装置动态。目前,伊朗甲醇装置行驶时间无法预估,视天气情况而以定,若事件影响更进一步不断扩大,伊朗工厂或宣告不可抗力,停止或者作罢甲醇宽协供应。

本次伊朗限气预计将影响伊朗地区甲醇产量1.5万—3万吨/天,短期对中东和亚洲甲醇供需格局都将有较小影响。若先前伊朗甲醇装置相继行驶,预计一季度我国甲醇进口量将更进一步增加。国内港口供应偏紧 ?库存持续回升在美伊冲突和伊朗限气再次发生以前,甲醇的港口供应早已呈现出偏紧状态:2019年12月以来,随着沙特IMC、伊朗ZPC、马油以及新西兰甲醇装置的行驶检修,2020年1—2月甲醇到港量将显著增加。

多达,从1月10日至1月26日中国甲醇进口船货到港量在53万吨附近,较前期显著增加。2020年一季度外盘依旧有较多装置检修预期:1月7日,坐落于卡塔尔Mesaieed?99万吨/年甲醇装置行驶检修,1月13日美国USA?natgasoline175万吨装置故障行驶;马油、文莱BMC以及沙特Ar?Razi在一季度皆有检修计划。

同时,近期CFR中国主港与CFR东南亚价差不断扩大,套利空间关上,预计转口数量将激增。外围供应的增加以及沿海烯烃工厂拿货大力、保持低动工水平,使得甲醇的港口库存,尤其是江苏港口库存显著上升。

多达,截至1月9日当周,江苏地区甲醇港口库存46.5万吨,较2019年10月最高点的90.4万吨上升了43.9万吨,其中可流通货源11万吨,较去年同期较低,港口地区甲醇供应显著偏紧。总之,在甲醇港口供应偏紧的情况下,美伊冲突和伊朗限气激化了这一局势。虽然近期国内甲醇保持低动工,且西南西北气头装置有复产预期,但在内地港口套利空间没持续关上的背景下,内地货短期无法减轻港口供应偏紧的局面。因此,笔者指出甲醇先前仍有下行空间。


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